В жизни, когда мы идем что-то покупать, мы должны сначала это попробовать, а потом уже после пробы решим купить это.Но за дизель-генераторную установку это первая оплата после прибытия, как попробовать, как сделать?Здесь Xiaobian советует вам не бояться: если мы тщательно проверим перед использованием, его можно будет ввести в эксплуатацию.Следующий Xiaobian представит метод обнаружения генераторной установки Weichai перед использованием.

Шаг 1: Необходимо проверить, не сломаны ли, неправильно ли подключены внешние провода генераторной установки, нет ли явления короткого замыкания, и измерить напряжение батареи в точке B+ с помощью вольтметра.

Шаг 2: переведите ключ в положение «открыто», но не запускайте дизельный двигатель, в это время необходимо использовать вольтметр для измерения напряжения в точке D+ и наблюдать, горит ли индикатор зарядки ярким.

Шаг 3: Включите пусковой двигатель и измерьте вольтметром напряжение в точке B+ дизельного двигателя, которое должно достичь следующих значений.

Шаг 4: Включите частичную нагрузку, например фары, или подключите одну из небольших машин.

Шаг 5: Включите основной электроприбор, питаемый от генератора.

Когда операция доведена до третьего этапа, генератор не имеет выходного напряжения, это можно проверить следующими способами: для генератора с точкой возбуждения D+ можно провести провод сечением 2,5 мм2 от положительного электрода аккумулятора, после запустив двигатель, мгновенно нажмите точку D+ другим концом (в течение 1 с), а затем с помощью вольтметра измерьте, есть ли выходное напряжение в точке B+.С третьего по пятый шаг, принимая во внимание, что линия индикатора зарядки автомобиля имеет явление обрыва (как правило, индикатор поврежден, разъем стержня приборной панели ослаблен, линия повреждена), если нет выходного напряжения, Генератор не выдает неисправности.

Дизель-генераторная установка в каждом блоке использования обычно используется в аварийной ситуации при отключении электроэнергии. Ежедневное обслуживание дизель-генераторной установки напрямую связано с тем, может ли она сыграть аварийную роль в критический момент, поэтому пользователь должен хорошо выполнять свою работу. ежедневных работ по техническому обслуживанию, чтобы дизель-генераторная установка всегда находилась в хорошем резервном состоянии, продлевая срок службы.

(1) Когда дизель-генераторная установка находится в режиме ожидания, необходимо часто проверять напряжение пусковой батареи, высоту уровня жидкости, удельный вес электролита и состояние батареи, а также стартерную батарею. следует заряжать вовремя, когда обнаруживается низкий уровень заряда пусковой батареи.Строго следите за зарядом при зарядке.Зарядку следует проводить в строгом соответствии с инструкциями производителя аккумулятора во избежание повреждения пускового аккумулятора.

Когда обнаруживается, что уровень электролита ниже стандартного, его следует вовремя дополнить, при добавлении можно добавлять только дистиллированную воду или добавочную жидкость для батареи, а разбавленную серную кислоту добавлять нельзя, в противном случае доля электролита будет все выше и выше, что приведет к повреждению аккумулятора.

Генераторная установка с экраном управления компьютером и установка, использующая автоматическое зарядное устройство, должны всегда держать зарядное устройство включенным, чтобы избежать длительного использования электроэнергии, вызванного разрядкой батареи экрана управления компьютером.Без экрана управления компьютером и с использованием ручного зарядного устройства, в случае отсутствия неисправности пусковой батареи, пусковую батарею следует заряжать каждые полмесяца.

(2) Резервную дизель-генераторную установку следует проверять на холостом ходу каждые полмесяца, но когда используется испытательная машина на холостом ходу, фактическое время каждый раз не может превышать 15 минут, и это не подходит для фактическое время должно быть слишком большим, чтобы не вызывать отложения нагара внутри двигателя и потока мазута в выхлопную трубу из-за низкой температуры двигателя.

Дизель-генераторная установка представляет собой разновидность небольшого энергетического оборудования, в котором дизельное топливо и дизельный двигатель служат основным двигателем для привода силового оборудования-генератора.Ниже давайте рассмотрим принцип работы дизельного генератора Weifang:

В цилиндре дизельного двигателя чистый воздух, фильтруемый воздушным фильтром, полностью смешивается с распыленной струей дизельного топлива под высоким давлением из топливной форсунки, а объем уменьшается при выдавливании поршня вверх, а температура быстро повышается до достичь точки сгорания дизеля.Дизель воспламеняется, смесь газов бурно сгорает, объем быстро расширяется, поршень толкается вниз, что называется «работой».Каждый цилиндр работает последовательно, и тяга, действующая на поршень, становится силой, приводящей коленчатый вал через шатун, заставляя коленчатый вал вращаться.

Бесщеточный синхронный генератор переменного тока и коленчатый вал дизельного двигателя установлены соосно, вы можете использовать вращение дизельного двигателя для приведения в движение ротора генератора, используя принцип «электромагнитной индукции», генератор будет выводить наведенную электродвижущую силу, и замкнутый контур нагрузки может производить ток.

Здесь описан только основной принцип работы генераторной установки.Для обеспечения пригодной к использованию и стабильной выходной мощности также необходим ряд средств управления дизелем и генератором, защитных устройств и цепей.

Подготовительные работы перед запуском новой дизель-генераторной установки должны быть проведены достаточно, чтобы генераторная установка вступила в работу в хорошем состоянии, чтобы дизель-генераторная установка могла воспроизводить мощность!

Итак, что же следует сделать перед запуском дизель-генераторной установки?Экипаж ответит на вопросы о работах, которые необходимо выполнить перед запуском дизель-генераторной установки...

Чтобы проверить, соответствует ли уровень масла в масляном поддоне, проверьте количество масла, хранящегося в топливном баке.Во-вторых, разомкнуть переключатель топливного бака, чтобы дизельное топливо потекло в топливный насос высокого давления.Выпустите воздух из топливной системы и системы охлаждения, одновременно залейте смазочное масло в ТНВД и нагнетатель.Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, подключите аккумулятор к цепи и убедитесь, что цепь находится под напряжением.

Сначала замените только плунжер и масляную форсунку, игнорируя техническое состояние масляного клапана.После износа выпускного масляного клапана остаточное давление в маслопроводе высокого давления будет слишком высоким, в результате чего форсунка для впрыска масла не будет просто и капать масло, что приведет к дыму выхлопных газов дизельного двигателя, стуку в цилиндре и нестабильной работе.Метод заключается в проверке масляного клапана с диапазоном измерения 0-600 кг/см2, обнаружением манометра, шкалой от 200 кг до 180 кг/см2, время удержания давления должно быть больше 15 секунд, в противном случае масляный клапан следует заменить;Или устье масляной трубы высокого давления вверх, откачайте дизельное топливо, чтобы уровень масла и уровень устья трубы, верните дроссельную заслонку в положение остановки, поверните колесо на полкруга, устье масляной трубы высокого давления не всасывает дизельное топливо. квалифицированным специалистом, в противном случае масляный клапан следует заменить.

Во-вторых, регулируйте только зазор клапанов, игнорируя фазы газораспределения.Большинство людей лишь регулируют зазор клапанов согласно значению, указанному в мануале, но игнорируют проверку того, совпадают ли фазы клапанов.Особенно у стареющей машины из-за изменения геометрии после износа САМ клапан поздно открывается и рано закрывается, что приведет к недостаточному впуску, нечистоте выхлопа, повышенному расходу топлива и снижению мощности.Поэтому при регулировке клапанного зазора старых дизельных двигателей значение клапанного зазора следует соответствующим образом уменьшить, чтобы компенсировать погрешность фаз клапанов.Например, у дизеля S195 зазор клапанов уменьшен на 0,1 мм, а фазы клапанов изменены на 3 градуса.Однако зазор клапана не должен быть менее 0,2 мм, в противном случае на него повлияет расширение, что приведет к неплотному закрытию клапана.Если зазор клапанов составляет 0,2 мм, а погрешность фаз клапанов по-прежнему превышает 5 градусов, а состояние работы дизеля значительно хуже, следует заменить распределительный вал.

В-третьих, смотрите только на количество масла в масляном поддоне, игнорируя качество масла.Многие люди только дополняют моторное масло, никогда не проверяют качество масла и не заменяют его.Как всем известно, отработанное масло, подлежащее замене, содержит большое количество окислителей и металлической стружки, что снижает эффективность смазки, усугубляет износ деталей, сокращает срок ее службы, поэтому качество масла в машине должно быть проверено в любое время.Общий метод заключается в использовании масла для ручной закрутки. Если вы чувствуете, что механических примесей или вязкости недостаточно, его следует вовремя заменить.Другой способ проверки — капнуть отработанное масло на белую бумагу, например, на небольшие черные пятна и светлый цвет.

В-четвертых, знайте только обслуживание воздушного фильтра, игнорируя короткое замыкание воздуха.Причин короткого замыкания воздуха много, например, воздушный фильтр закреплен на раме трехколесного велосипеда, впускная труба не приварена должным образом, впускная труба не герметична прокладкой на стыке, впускная труба вставлена ​​в шланг неплотно, не зажав. , впускной шланг сломан незаметно, а в воздушном фильтре отсутствуют резиновые кольца, что приведет к короткому замыканию воздуха.Попадание нефильтрованного воздуха в цилиндр усиливает износ цилиндра, поршня, поршневого кольца, клапана и других деталей.

Пятое, чистите только масляный фильтр, игнорируя чистку масляной камеры.Большая часть шатунной шейки дизельного двигателя полая, с масляными пробками на обоих концах, называемая камерой очистки.Под действием центробежной силы примеси масла, смазывающего вкладыши шатунных подшипников, прикрепляются к стенкам полости, тем самым улучшая качество смазки.Обычный дизельный двигатель каждые 500 часов для снятия масляной пробки.

После установки аксессуаров дизель-генераторной установки необходимо принять меры по защите готовой продукции.Подробности:

（1） Дверь аппаратной должна быть заперта.Ни один монтажный персонал не может войти в помещение без разрешения.

（2） В период ввода установки в эксплуатацию должен дежурить специальный персонал.

（3） Поддерживайте чистоту и хорошую вентиляцию помещения, поддерживайте температуру в помещении на уровне 10–30 ℃, запрещайте использование огня и курение.

（4）Если необходимо построить генераторную установку, примите меры по защите и предотвращению пыли, чтобы избежать повреждения дизель-генераторной установки и аксессуаров Weifang при столкновении.

Поскольку в аксессуарах генераторной установки имеются изнашиваемые детали, нам необходимо принять меры по защите готового изделия в процессе установки и после ее завершения, чтобы защитить целостность установки и ее аксессуаров.

Износ гильз цилиндров дизельного двигателя можно разделить на три состояния: абразивный износ, износ при плавлении и коррозионный износ.Поэтому для решения этой проблемы нам также следует исходить из этих трех пунктов.

(1) абразивный износ происходит главным образом из-за нечистого всасываемого воздуха;Не чистый во время сборки;Плохое сгорание приводит к накоплению углерода.

(2) износ плавления в основном вызван высокой температурой или плохой смазкой стенки цилиндра и поршневого кольца.

(3) Коррозионный износ - это в основном топливо, содержащее серу, а также продукты сгорания, образование кислотной коррозии на стенках цилиндра, отдельные частицы и абразивный износ, поэтому коррозионный износ вреден.

Поняв причины износа гильзы цилиндра дизельного двигателя, мы можем решить проблему в соответствии с вышеизложенным содержанием и в сочетании с текущей ситуацией на реальной машине.