 |
| Количество: | |
|---|---|
Функции:
Метаноловый двигатель (также известный как дизельно-метаноловый двигатель двойного сгорания), называемый DMCC, представляет собой особый способ применения метанола в двигателях внутреннего сгорания с сжатием, предложенный исследователями Kangwo Holdings и Hechai Power Research Institute.Этот режим сгорания заключается в том, что для запуска используется чистое дизельное топливо, а после полного прогрева автомобиля (общая температура охлаждающей жидкости двигателя достигает или превышает 65 °C) он переключается на гомогенную смесь дизельного топлива и метанола для совместного сгорания в цилиндре.В соответствии с этим методом сгорания решаются проблемы жесткого холодного запуска, легкого сгорания при сжатии и несмешиваемости дизельного топлива при применении метанола в двигателях внутреннего сгорания с сжатием, а также полностью учитываются характеристики сгорания метанола и дизельного топлива с различными свойствами. .
Наши преимущества
1. Диапазон мощности 260–510 кВт
2. на 10% больше мощности
3. Снизить температуру на 15 %
4. Сокращение расходов на топливо более чем на 30%
5. Адаптивность к высоте до 4500 метров.
6. Выбросы оксидов азота и сажи сократились на 69,3% и 74,9% соответственно.
7. Ресурс эксплуатации 1,5 млн км/25 000 часов.
Технические параметры
Двигатель режим | K6JTA9.8-G21 | K6JTA9.8-G22 K6JTA11.8-G21 K6JTA12.8-G26 K6JTA12.8-G27 | |||
Тип двигателя | Рядный, с водяным охлаждением, четырехтактный, с прямым впрыском | ||||
Режим притока воздуха | Наддув/промежуточное охлаждение воздух-воздух | ||||
Калибровочная мощность | 260кВт | 300кВт | 360кВт | 400кВт | 450кВт |
Максимальная мощность | 290кВт | 350кВт | 400кВт | 460кВт | 510кВт |
Диаметр цилиндра*ход | 118*150(мм | 128*153 (мм) | 130*161 (мм) | ||
Количество цилиндров | 6 | ||||
тип цилиндра | Сменная мокрая гильза цилиндра | ||||
Общее водоизмещение | 9,8(л | 11,8 (л) | 12,8 (л) | ||
Минимальный удельный расход топлива | ≤147/118(г/кВт·ч | ||||
Минимальный удельный расход топлива | ≤410 (г/кВт·ч) | ||||
Номинальная скорость потребления гила | ≤0,3(г/кВт·ч) | ||||
Режим регулирования скорости | Система общего ралли с электронным управлением. | ||||
низкая скорость | 900 (об/мин) | ||||
Калибровка | 1500/1800 (об/мин) | ||||
Режим запуска | Электрический старт | ||||
Направление вращения коленчатого вала | Против часовой стрелки/конец Facettywheel | ||||
Шум | ≤105(дБ | ||||
Картер маховика | САЭ №1# | ||||
Свободное колесо | № 14 | ||||
Вес нетто | 980±50(кг) | 1065±50(кг | 1078±50(кг) | ||
Длина, ширина, высота | 1334*825*1137(мм) | 1373*812*1138(мм) | 1432*972*1204 (мм) | ||
Класс топлива (ГБ 252) | Общая окружающая среда O Легкое дизельное топливо/m085 метанол | ||||
Южная область | 0 легкий дизель/метан m085 | ||||
Северная холодная зона | -35 легкое дизельное топливо или более низкая температура застывания/m085 метан | ||||
Моторное масло (GB 11122) | Cfl5w40(выше 20*C) | ||||
Функции:
Метаноловый двигатель (также известный как дизельно-метаноловый двигатель двойного сгорания), называемый DMCC, представляет собой особый способ применения метанола в двигателях внутреннего сгорания с сжатием, предложенный исследователями Kangwo Holdings и Hechai Power Research Institute.Этот режим сгорания заключается в том, что для запуска используется чистое дизельное топливо, а после полного прогрева автомобиля (общая температура охлаждающей жидкости двигателя достигает или превышает 65 °C) он переключается на гомогенную смесь дизельного топлива и метанола для совместного сгорания в цилиндре.В соответствии с этим методом сгорания решаются проблемы жесткого холодного запуска, легкого сгорания при сжатии и несмешиваемости дизельного топлива при применении метанола в двигателях внутреннего сгорания с сжатием, а также полностью учитываются характеристики сгорания метанола и дизельного топлива с различными свойствами. .
Наши преимущества
1. Диапазон мощности 260–510 кВт
2. на 10% больше мощности
3. Снизить температуру на 15 %
4. Сокращение расходов на топливо более чем на 30%
5. Адаптивность к высоте до 4500 метров.
6. Выбросы оксидов азота и сажи сократились на 69,3% и 74,9% соответственно.
7. Ресурс эксплуатации 1,5 млн км/25 000 часов.
Технические параметры
Двигатель режим | K6JTA9.8-G21 | K6JTA9.8-G22 K6JTA11.8-G21 K6JTA12.8-G26 K6JTA12.8-G27 | |||
Тип двигателя | Рядный, с водяным охлаждением, четырехтактный, с прямым впрыском | ||||
Режим притока воздуха | Наддув/промежуточное охлаждение воздух-воздух | ||||
Калибровочная мощность | 260кВт | 300кВт | 360кВт | 400кВт | 450кВт |
Максимальная мощность | 290кВт | 350кВт | 400кВт | 460кВт | 510кВт |
Диаметр цилиндра*ход | 118*150(мм | 128*153 (мм) | 130*161 (мм) | ||
Количество цилиндров | 6 | ||||
тип цилиндра | Сменная мокрая гильза цилиндра | ||||
Общее водоизмещение | 9,8(л | 11,8 (л) | 12,8 (л) | ||
Минимальный удельный расход топлива | ≤147/118(г/кВт·ч | ||||
Минимальный удельный расход топлива | ≤410 (г/кВт·ч) | ||||
Номинальная скорость потребления гила | ≤0,3(г/кВт·ч) | ||||
Режим регулирования скорости | Система общего ралли с электронным управлением. | ||||
низкая скорость | 900 (об/мин) | ||||
Калибровка | 1500/1800 (об/мин) | ||||
Режим запуска | Электрический старт | ||||
Направление вращения коленчатого вала | Против часовой стрелки/конец Facettywheel | ||||
Шум | ≤105(дБ | ||||
Картер маховика | САЭ №1# | ||||
Свободное колесо | № 14 | ||||
Вес нетто | 980±50(кг) | 1065±50(кг | 1078±50(кг) | ||
Длина, ширина, высота | 1334*825*1137(мм) | 1373*812*1138(мм) | 1432*972*1204 (мм) | ||
Класс топлива (ГБ 252) | Общая окружающая среда O Легкое дизельное топливо/m085 метанол | ||||
Южная область | 0 легкий дизель/метан m085 | ||||
Северная холодная зона | -35 легкое дизельное топливо или более низкая температура застывания/m085 метан | ||||
Моторное масло (GB 11122) | Cfl5w40(выше 20*C) | ||||
